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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-12-14 09:44:34 記者 蔡承啟 報導日銀短觀調查顯示，日本大型製造業信心連4季惡化、創1年9個月來新低，不過優於市場預期，日經225指數今日走揚。 截至台北時間14日上午9點35分為止，日經225指數上揚0.56%(漲155.76點)至28,110.61點。 根據日本央行(日銀、BOJ)14日公佈的2022年12月份企業短期經濟觀測(日銀短觀)調查顯示，因日圓走貶導致原料、能源價格飆漲，拖累大型製造業信心指數(DI)為+7，較上次(2022年9月)的調查結果下滑了1大點，為連續第4季呈現惡化(下滑)、創1年9個月來(2021年3月以來)新低水準，不過優於路透社事前所作調查的+6；業界預估下次(2023年3月)調查結果將持續惡化至+6，同於路透社事前所作調查的預估值。 另外，大型非製造業DI為+19，較上次調查結果上揚了5大點，連續第3季呈現改善、創2019年12月以來新高水準，優於路透社事前所作調查+17的預估值；企業預期下次調查結果將大幅惡化至+11，遜於路透社事前所作調查+16的預估值。 日銀並指出，2022年度(2022年4月-2023年3月)日本大型企業設備投資額(資本支出；含土地投資但不含軟體投資；以下同)預估將年增19.2%，較上次調查結果下修1.9個百分點，遜於路透社事前所作調查年增20.9%的預估值。 其中，2022年度日本大型製造業設備投資額預估將年增21.1%、較上次調查結果下修0.7個百分點；大型非製造業預估將年增18.0%、較上次調查結果下修了2.6個百分點。 日銀表示，2022年度日本大型製造業所設定的匯率基準為1美元兌130.75日圓(上次調查結果為1美元兌125.71日圓)、1歐元兌136.51日圓(上次調查結果為1歐元兌134.15日圓)。 上述結果為日銀以日本9,235家企業為對象進行調查所得，企業回答率為99.4%，回答期間為11月10日-12月13日。 根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，截至台北時間14日上午9點35分為止，美元兌日圓升值(即日圓貶值)0.07%至135.56，今年迄今美元兌日圓累計飆升近18%(飆升逾20日圓)。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

© Reuters. 中國天楹(000035.SZ)：延邊朝鮮族自治州和龍市城鄉環衞一體化項目簽約 格隆匯1月12日丨中國天楹(000035.SZ)公吿稱，2022年12月28日，公司發佈了《關於收到中標通知書的公吿》，公司成為吉林省延邊朝鮮族自治州和龍市城鄉環衞一體化項目的中標單位。近日，採購人和龍市城市管理監察大隊與公司簽訂了《吉林省延邊朝鮮族自治州和龍市城鄉環衞一體化項目合同書》，公司將負責和龍市城區及下轄8個鎮76個行政村的道路清掃保潔，生活垃圾收集、清運，垃圾中轉站運營管護以及垃圾填埋場日常運營等環衞工作。該項目年度服務費為人民幣2261.88萬元/年，服務期限為8年(採取3+3+2模式)。

新聞03

MoneyDJ新聞 2023-01-10 13:31:27 記者 郭妍希 報導航運費率近來大崩盤，降低了運輸商品的成本，但分析顯示，零售業者要有感降價、減輕消費者面臨的通膨壓力，恐怕還要再等等。 根據路透社9日分析，受到衰退疑慮罩頂、疫情引發的美國進口泡沫破滅影響，貨櫃航運即期費率嚴重拉回。弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)顯示，亞洲至美國的40呎櫃即期航運費率已從2022年9月高峰(超過2萬美元)崩潰逾80%。 然而，業界專家認為，沃爾瑪(Walmart)、家得寶(Home Depot)、亞馬遜(Amazon.com)等大型零售客戶，恐怕要等到春季航運合約更新後，運輸成本才能獲得紓解。這有部分是因為大型託運主希望航運報價具備可預測性。 運輸專家John McCown表示，進入採買季節的大型託運業者，希望事先知道運費是多少，他們不想在現貨市場四處找尋划算交易。 與此同時，全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)等航運業者則對投資人表示，會繼續取消航班因應需求下滑困境，藉此提振運費。另外，業者也會讓小型、老舊的船隻退役，以便縮減運能。 密西根州立大學(Michigan State University)供應鏈管理副教授Jason Miller表示，這意味著，美國消費者得再等一段時間才能看到零售業有感降價。 貨櫃航運費率逐漸觸底 The Loadstar 2022年12月16日報導，貨櫃航運即期市場費率在連續數週出現雙位數跌幅後，過去一週陷入盤整，暗示底部或許已經浮現。舉例來說，跨太平洋的亞洲至美西航線費率過去一週幾乎沒有變化，根據海運費率基準及情報平台Xeneta的XSI指數，40呎標準貨櫃(FEU)的平均費率為1,496美元。海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)則顯示，亞洲運至美東的費率只下降1%至3,952美元/FEU。 海洋網聯船務(ONE)執行長Jeremy Nixon出席洛杉磯港每月記者會時預測，短期費率有望一路持平至2023年，「我認為即期市場費率已觸底。」不過，他警告，中國農曆春節過後亞洲出口恐「驟降」(big drop)、2~3月將「非常疲軟」(very soft)。「我們必須觀察需求是否在4月或5月回溫。」 (圖片來源：洛杉磯港官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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